چرا برزیل در زمره کشورهای برتر صنعت هوایی جهان نیست؟

چابک آنلاین، بهاره تاجرباشی، سازمان‌های هوایی Embraer (تأسیس 1969) و Azul Linhas Aéreas (تأسیس 2008) نیز در زمینه هواپیمایی فعالیت دارند.

معروفترین شرکت‌های هوایی برزیل شامل LATAM Airlines و Azul Linhas Aéreas هستند که این شرکت‌ها درارائه خدمات هوایی در داخل و خارج از کشور برزیل فعالیت دارند.

هواپیماهای پرکاربرد برزیل شامل Embraer E-Jet و ATR 72 است از این هواپیماها برای پروازهای کوتاه و میان ‌برد استفاده می‌شود.

ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) نهاد ناظر بر صنعت هوایی در برزیل است.

این سازمان در زمینه نظارت و مدیریت حوزه هواپیمایی فعالیت می‌کند.

وظایف ANAC شامل نظارت بر ایمنی پرواز، مجوزهای هوایی، نظارت بر خطوط هوایی و تعیین استانداردها و مقررات هوایی است.

به عنوان یک سازمان دولتی، ANAC به منظور ارتقاء ایمنی و کارایی در حوزه هواپیمایی برزیل مسئولیت دارد.

بیشترین فعالیت کشور برزیل در زمینه صنعت هوایی مربوط به تولید هواپیماهای تجاری و نظامی، به خصوص مدل‌های Embraer، است.

هواپیماهای Embraer از جمله موفق‌ترین تولیدات برزیل درحوزه هواپیماهای تک سرنشین محسوب می‌شوند.

درطول زمان، Embraer با توسعه فناوری موتورها و بدنه هواپیماها به ارائه هواپیماهای با کیفیت بالا پرداخته است.

تحولات فنی در هواپیماها در برزیل شامل پیشرفت‌های مهم در فناوری موتورها و مواد ساختاری هواپیماها می‌شوند.

با این حال برزیل جزء کشورهای برتر صنعت هوایی جهان نیست.

رقبای تجاری صنایع هوایی برزیل شامل کشورهای آمریکا، کانادا و اروپا هستند که این کشورها در زمینه تولید هواپیما و خدمات هوایی با برزیل رقابت می‌کنند.

توسعه خطوط هوایی داخلی و بین المللی در برزیل با افزایش شبکه‌های پروازی و توسعه فراگیردردهه‌های اخیر افزایش یافته است.

فناوری‌های جدید و هوش مصنوعی در صنعت هوایی برزیل بهبودهایی در زمینه‌های هواپیماها، ناوبری هوایی و امکانات فرودگاهی ایجاد کرده‌اند.

تغییرات در تقاضا برای سفرهای هوایی در طول زمان به دلیل عوامل اقتصادی و اجتماعی متغیر بوده و تاثیرات متفاوتی داشته‌اند.

به عنوان مثال در دهه‌های ۸۰ و ۹۰، برزیل با مشکلات اقتصادی مواجه بود.

از جمله تورم بالا و بحران‌های اقتصادی.

این شرایط منجر به کاهش نرخ رشد اقتصادی شد و تأثیرات زیادی بر بخش‌های مختلف اقتصاد، از جمله صنعت هوایی، گذاشت.

با کاهش قدرت خرید جمعیت، تقاضا برای سفرهای هوایی نیز کاهش یافت و افراد کمتر به سفرهای هوایی تمایل نشان دادندکه تأثیر بسزایی بر شرکت‌های هوایی و صنعت هوایی برزیل گذاشت.

بسیاری از شرکت‌های هوایی در این دوره با مشکلات مالی روبرو شدند و کاهش تقاضا و افت توان خرید مشتریان باعث کاهش درآمد شرکت‌های هوایی و به‌عبارتی کاهش پروازها و سفرهای هوایی شد.

تحت فشار اقتصادی، برخی از شرکت‌های هواپیمایی با تغییر در ساختار و مدیریت خود به منظور افزایش کارایی و کاهش هزینه‌ها روبرو شدند و نوسانات در بازار قیمت سوخت هواپیماها نیز در این دوره تأثیرگذار بوده است.

این تحولات به طور کلی نشان‌دهنده چالش‌هایی برای صنعت هوایی برزیل در دهه‌های ۸۰ و ۹۰ بوده‌اند که تاثیرات آنها تا حدی به میزان توانایی صنعت و سیاست‌های اقتصادی موجود در کشور بستگی داشته است.

فرودگاه‌های معروف برزیل شامل فرودگاه گوارولوس در سائوپائولو و فرودگاه آنتونیو کارلوس جوبیم در ریو دو ژانیرو می شود.

بیشترین پروازها در برزیل به شهرهای داخلی همچون سائوپائولو، ریو دو ژانیرو، بلو هوریزونته وسلوادور انجام می‌شود.

این شهرها به عنوان مقاصد داخلی محبوب برای سفرهای هوایی در برزیل شناخته می‌شوند.

همچنین پروازهای بین المللی دربرزیل بیشتر به مقاصدی همچون میامی (آمریکا), بوئنوس آیرس (آرژانتین), سانتیاگو (شیلی), لیسبون (پرتغال) و پاریس (فرانسه) انجام می‌شود.

 این شهرها به عنوان مقاصد بین‌المللی محبوب برای سفرهای هوایی از برزیل شناخته می‌شوند.